Автокран ZAT2000V

Кабина водителя:

Цельная просторная кабина водителя, изготовлена из стальных листов, остеклена безопасным стеклом, оборудована тремя сиденьями с высокими спинками и подлокотниками. Сиденье водителя имеет пневматическую подвеску и оснащено ремнём безопасности.

Рама:

Рама имеет коробчатую конструкцию и балки, изготовлена из высокопрочной стали, с высоким сопротивлением изгибу и кручению.

Двигатель:

Дизельный двигатель WP13.530E501 марки Weichai, 6-цилиндровый, рядный, 4-тактный, с водяным охлаждением, интеркулером и турбонаддувом.

Максимальная полезная мощность двигателя: 385 кВт при 1900 об/мин.
Номинальная мощность: 390 кВт при 1900 об/мин.
Максимальный крутящий момент: 2500 Нм при 1000 – 1400 об/мин.
Вместимость топливного бака: 400 л.

Выносные опоры:

Каждая выносная опора имеет гидроцилиндр вывешивания и гидроцилиндр выдвижения.
Секции выносной опоры выдвигаются и втягиваются последовательно гидроцилиндрами выдвижения.

Сцепление:

Сцепление марки SACHS тянущего типа, сухое, однодисковое, необслуживаемое. Срок службы: примерно 100 000 км ~150 000 км.

Коробка передач:

Используется роботизированная коробка передач 12 JZSD240A марки Fast, которая имеет 12 передач переднего хода и 2 передачи заднего хода.

Раздаточная коробка:

Используется двухступенчатая раздаточная коробка, изготовленная компанией Zhuzhou Gear, с двумя аварийными насосами рулевого управления.

Мосты:

Используются мосты повышенной проходимости марки ZOOMLION, максимально допустимые осевые нагрузки которых составляет 12 т. Все мосты являются управляемыми. Колесная формула: 10×6. Второй, четвертый и пятый мосты – ведущие управляемые мосты. Первый и третий мосты – ведомые управляемые мосты. Ведущие мосты оборудованы межколесными дифференциалами и блокировками дифференциала Проходной ведущий мост (четвертый мост) также оборудован межосевым дифференциалом и блокировкой дифференциала. Все мосты оснащены дисковыми тормозами.

Подвеска:

Используется гидропневматическая подвеска, распределение нагрузки на подвески - равномерное.
Подвеска обладает следующими функциями: обеспечение упругой связи между рамой и мостами, жесткая блокировка, поднятие и опускание рамы крана в целом, поднятие и опускание рамы крана, с одной стороны, регулировка горизонтальности установки рамы крана и др..

Колеса:

На всех мостах установлены одинарные колеса, которые специально изготовлены для кранов на шасси повышенной проходимости. Типоразмер шин: 385/95R25 производства компании Techking Система рулевого управления:
Используются одноканальный рулевой механизм и двухконтурная гидросистема рулевого управления. Данный кран также оснащен аварийной системой рулевого управления. Первый, второй, третий, четвертый и пятый мосты – управляемые.
Имеются 6 режимов поворота, допускается поворот крабом (поворот всех колес в одну сторону), при необходимости допускается блокировка колес заднего моста.

Тормозная система:

Рабочий тормоз (ножной тормоз) действует на все ступицы колес.
Стояночный тормоз (ручной тормоз) действует на ступицы колес 2-ого, 3-ого, 4-того и 5-ого мостов, может использоваться как аварийный тормоз.
Вспомогательный тормоз: моторный тормоз (в системе выпуски двигателя), компрессионный тормоз, электрический тормоз-замедлитель, работающий на вихревых токах.
Ход педали тормоза: 95 мм.

ABS:

Кран оснащен антиблокировочной тормозной системой (ABS) и антипробуксовочной системой (ASR).

Электросистема:

Постоянное напряжение 24 В. 2 аккумуляторные батареи, 200 Ач. Приборы освещения соответствуют действующим стандартам. Кран оборудован фарами рабочего освещения опор.

Настил:

Настилы и декоративные накладки выполнены из алюминиевого сплава.

Колесная формула:

10×6, второй, четвертый и пятый мосты являются управляемыми ведущими мостами, первый и третий мосты являются управляемыми ведомыми мостами

Система кондиционирования воздуха

В кабине водителя и кабине крановщика установлены специальные автомобильные кондиционеры с отопителем.

Стрела

Стрела состоит из базовой и 6-ти телескопируемых секций, сваренных из высокопрочной стали (δs = 1100 МПа). Применяется оптимальный овоидный профиль секций стрелы, для обеспечения оптимальных характеристик по грузоподъемности. Длина стрелы: L= 13,4 м – 72 м.

Гидроцилиндр подъёма стрелы

Один гидравлический цилиндр с уравновешивающим клапаном и гидрозамком, обеспечивающим стреле плавные подъемные и опускание в диапазоне углов от -0,5° до 83°

Поворотная платформа

Представляет собой стальную конструкцию с повышенной жесткостью на кручение, сваренная из высокопрочной конструкционной стали (δs = 960 МПа). Такое решение обеспечивает оптимальную несущую способность

Оптимизированное трехточечное крепление опорного подшипника, поворотному столу обеспечивает оптимальное распределение нагрузок по опорной раме.

Механизм поворота

Механизм состоит из гидромотора и двухрядного планетарного редуктора.

Роликовый поворотный подшипник обеспечивает передачу большого крутящего момента и плавное вращение.

Механизм подъёма

Основная и вспомогательная лебедки
Основная и вспомогательная лебедки имеют унифицированные компоненты, которые включают в себя:

• Гидромотор
• Планетарный редуктор.

Модели основных и вспомогательных лебедок унифицированы. Основная лебедка приводится в движение регулируемым гидравлическим двигателем переменного рабочего объёма, а вспомогательная лебедка - гидродвигателем постоянного рабочего объёма.

Вспомогательная лебедка не может быть установлена на кран во время движения.

Грузоподъёмные канаты

Диаметр каната основной / вспомогательной лебедок: Ø 23 мм

Основные и опциональные крюки и крюкоблоки

Кабина крановой установки

Тонкостенная стальная конструкция, отклоняемая назад на 20° для улучшения обзора оператора крана.

Кабина спроектирована с учетом лучших мировых стандартов по эргономике, обеспечивает удобное и комфортное рабочее пространство, оснащена кондиционером и отопителем.

Выносные опоры

Выносные опоры H-типа, гидравлически выдвигаемые в горизонтальном и вертикальном направлениях.

Двухступенчатые раздвижные балки, выдвигаемые (полностью или наполовину) одновременно с помощью двух телескопических цилиндров.

Положения выдвижения балки аутригера:

1) Полностью выдвинут: оба цилиндра I и II полностью выдвинуты
2) Промежуточное положение: цилиндр I полностью выдвинут, цилиндр II полностью втянут.

Балки аутригеров имеют коробчатое сечение и сварены из высокопрочной стали (δs = 960 МПа).

Пульты управления опорами расположены с обеих сторон шасси крана.

Каждая опора оснащена индивидуальной подсветкой, Пульты так же, имеют подсветку для работы в ночное время. На дисплее пульта управления отображается информация о текущем положении опор, давление на грунт и электронный уровень.

Полная база аутригеров (Д × Ш): 8900 × 8300 мм

Гидравлическая система

Гидросистема с открытым и закрытым контурами, обеспечивает минимальные потери гидравлического давления, высокую эффективность работы, точное позиционирование, стабильную и надежную работу и бесступенчатую регулировку рабочих скоростей.

Крановая установка имеет электрогидравлическое пропорциональное управление с помощью компьютерной системы, обеспечивающее комфортную работу, точное микропозиционирование и совмещение операций.

Кроме того, реализованы функции самомонтажа противовеса, регулирование угла наклона кабины оператора, защита от перегрузки и регулирование оборотов холостого хода двигателя. Обеспечивается стабильная работу тормозов и высокая надежность системы в целом.

Противовес и механизм монтажа и демонтажа противовеса

Противовес состоит из
1 нижней (базовой) плиты противовеса ①,
2 промежуточных плит противовеса ② ③,
3 верхней плиты противовеса ④ и
4 дополнительных плит противовесы ⑤ ⑥ ⑦ ⑧. Общая масса противовеса: 72 т.

Имеются 6 вариантов конфигурации противовеса:

Механизм монтажа и демонтажа противовеса состоит из 2 гидроцилиндров подъема противовеса, двух гидрозамков и других вспомогательных элементов.

Гусек в сборе:

Гусек состоит из 1 стандартной секции постоянного сечения длиной 8 м и 2 дополнительных секций гуська, имеющих переменное сечение и решетчатую конструкцию. Гусек соединяется со стрелой посредством соединительных вставок I и II. Существуют три угла установки гуська: 0°, 15° и 30°. При соединении гуська со стрелой необходимо использовать соединительные вставки I и II.

Длина гуська:

• при использовании первой секции гуська: 12 м.
• при использовании первой секции гуська и стандартной секции: 20 м.
• при использовании первой и второй секций гуська и стандартной секции: 28 м.

Вторую секцию гуська нельзя использовать отдельно.

Варианты конфигурации гуська в сборе:

• Соединительная вставка I + соединительная вставка II + первая секция гуська (гусек в сборе длиной 12 м).
• Соединительная вставка I + соединительная вставка II + стандартная секция, первая секция гуська (гусек в сборе длиной 20 м).
• Соединительная вставка I + соединительная вставка II + стандартная секция + первая секция гуська + вторая секция гуська (гусек в сборе длиной 28 м).

Дополнительная вставка гуська:

Данный кран может быть оборудован 1 дополнительной вставкой длиной 8 м, которая унифицирована со стандартной секцией гуська 8 м. Один конец удлинителя соединяется с соединительной вставкой II, другой конец соединяется со стандартной секцией гуська, при этом общая длина гуська составляет 36 м (соединительная вставка I + соединительная вставка II + удлинитель + стандартная секция + первая секция гуська + вторая секция гуська).

Одиночный блок на оголовке стрелы:

Опционное оборудование. Данный блок закреплен пальцами в верхней части седьмой секции стрелы на оголовке. Кратность запасовки составляет 1.
При подъёме легких грузов с помощью стрелы, использование одиночного блока на оголовке стрелы позволяет увеличить скорость подъема и повысить эффективность работы.

Гусак (Монтажный удлинитель, гусек для тяжелых грузов):

Гусак состоит из соединительной вставки и решетчатой секции, имеющей переменноесечение. Между решетчатой секцией гусака и соединительной вставкой существуют 2 угла: 0°, 25°. Когда эксплуатация гусака не планируется, угол между решетчатой секцией гусака и соединительной вставкой должен быть 0°. При перемещении крана с одной рабочей площадки на небольшое расстояние на другую, гусак в сборе длиной 4,3 м может быть установлен сбоку стрелы и зафиксирован пальцами. Когда гусак используется для выполнения работы, соединительная вставка шарнирно соединяется с оголовком стрелы и угол между решетчатой секцией гусака и соединительной вставкой должен быть 25°. Изменение угла установки решетчатой секции гусака осуществляется с помощью осей и регулировочной пластины с пазом, отличается удобством.
При передвижении крана на большие расстояния - не устанавливается.

В базовую комплектацию ZOOMLION ZAT2000V включены:

• Удлинитель основной стрелы («гусёк») [20,0 метров],
• Промежуточная секция 8 метров для увеличения общей длины «гуська» до 28,0 метров.
• Гусак - монтажный удлинитель стрелы (гусек для тяжелых грузов) [4,3 метра].
• Основная лебёдка
• Воздушный кондиционер кабины водителя и кабины оператора крановой установки
• Независимый отопитель салона кабины водителя и кабины оператора крановой установки
• Предпусковой подогреватель двигателя
• Электропропорциональное управление (джойстики)
• Противовес общим весом 72 т
• Крюковой блок 100 т.
• Крюковой блок 40 т
• Комплект ЗИП
• Паспорт крана на русском языке
• Cертификат соответствия
• Одобрение типа транспортного средства.
• Инструкция по эксплуатации на русском языке
• Инструкция по обслуживанию на русском языке

БАЗОВУЮ КОМПЛЕКТАЦИЮ УТОЧНЯЙТЕ У МЕНЕДЖЕРОВ ОТДЕЛА МАРКЕТИНГА И СБЫТА